Wiceminister infrastruktury zapowiada 1000 km nowych linii kolejowych do 2035 roku

- Sieć kolejowa do 2035 roku będzie liczyć łącznie nieco ponad 20 tys. km; powstanie 1000 km nowych tras kolejowych. Powstaną one w ramach budowy tzw. "Y", czyli linii Warszawa-CPK-Łódź-Poznań/Wrocław, w ramach uzupełniania sieci kolejowej programem Kolej Plus i w ramach rozpoczęcia w przyszłym dziesięcioleciu prac budowlanych nad linią CMK Północ - powiedział.

Do 2035 r. w Polsce ma powstać 1000 km nowych linii kolejowych - zapowiedział w poniedziałek na konferencji prasowej wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak. Dodał, że wtedy sieć kolejowa wydłuży się do 20 tys. km.

Wiceminister poinformował, że szczegóły planu zostaną przedstawione na podczas prezentacji Zintegrowanej Sieci Kolejowej, co ma nastąpić w pierwszym kwartale przyszłego roku.

Na poniedziałkowej konferencji spółka CPK wraz z wiceministrem infrastruktury i PKP Polskimi Liniami Kolejowymi odniosła się do dotychczasowych planów w celu "skorygowania części narosłych wokół inwestycji mitów".

Jak podkreślono, wcześniejsza koncepcja tzw. "szprych" nie odzwierciedlała faktycznych potrzeb transportowych i była oparta na nierealnych harmonogramach. Rzeczywisty stan przygotowań był taki, że w przypadku prawie 500 km linii (z obiecanych 2 tys. km) do 2023 r. nie rozpoczęły się nawet żadne prace studialne i projektowe.

Dodał, że poprzednia koncepcja zakładała system dla wybranych potrzeb transportowych, często o niskim potencjale. - My chcemy stworzyć kompleksową i spójną sieć kolejową, obejmującą także codzienne potrzeby mieszkańców mniejszych miast - podkreślił.

- Obecne podejście polega na stworzeniu spójnego i kompleksowego systemu obsługującego wszystkie potrzeby transportowe. Nowe linie kolejowe mają wpisywać się w istniejącą sieć i być budowane tam, gdzie są potrzebne, a nie tam, gdzie się komuś wydaje, że są potrzebne. Jednocześnie nie zapominamy o liniach istniejących, które zamierzamy w krótkim czasie zmodernizować i wyremontować. Sukcesywna poprawa parametrów infrastruktury musi iść w parze z poprawą oferty przewozowej, co w krótkim czasie powinno doprowadzić do kolejnych rekordowych wzrostów na kolei - powiedział Malepszak.

Jak przekazano, priorytetem inwestycyjnym pozostaje linia dużych prędkości "Y" Warszawa-Łódź-Poznań/Wrocław o długości 480 km. Dla wszystkich jej odcinków wybrano już warianty inwestorskie, a na trasie Warszawa-Łódź trwa wykup nieruchomości i rozpoczęły się prace budowlane.

- Współpraca CPK i PKP PLK pozwala na przyspieszenie i optymalizację projektów, czego przykładem są wspólne uzgodnienia dla stacji Łódź Retkinia, które dały oszczędności rzędu 200 mln zł - wskazał obecny na konferencji członek zarządu PKP PLK Maciej Kaczorek.

Nowe podejście - jak podkreślono - oznacza odejście od modelu "piasty i szprych" na rzecz policentrycznej sieci, uwzględniającej potrzeby regionów, samorządów, biznesu i wojska.

W ramach Programu CPK ma powstać m.in. centralne lotnisko, zlokalizowane pomiędzy Warszawą i Łodzią, oraz system Kolei Dużych Prędkości. Nowy port lotniczy ma być przystosowany początkowo do obsługi 34 mln pasażerów rocznie i zaprojektowany w taki sposób, by w perspektywie długoterminowej mógł być elastycznie rozbudowywany, zgodnie z potrzebami i prognozami rozwoju rynku.

Zgodnie z przyjętym harmonogramem budowa Lotniska CPK na terenie gmin Baranów, Wiskitki i Teresin ma rozpocząć się w 2026 r. W 2031 r. port lotniczy ma uzyskać niezbędne certyfikacje, a w 2032 r. ma zostać oddany do użytku wraz z pierwszym odcinkiem KDP w Polsce: Warszawa - CPK - Łódź. Szacowany koszt inwestycji do 2032 r. wynosi 131,7 mld zł. (PAP)

pif/ malk/