NOWY WLOT Z A4 do Wschodniej Obwodnicy Wrocławia

Gościem Telewizji Echo24 był Mateusz Masłowski, dyrektor DSDiK we Wrocławiu.

PIERWSZA łopata na ostatnim odcinku WOW

- Parę miesięcy temu podpisaliśmy umowę na ten ostatni odcinek. Wykonawca w ramach jeszcze prac przygotowawczych, bo taki był rygor decyzji środowiskowej wcześniej, obalił drzewa, które były na terenie placu budowy, które to były niezbędne do rozpoczęcia frontu robót. Po podpisaniu umowy uprzątnął teren budowy. No i na ten moment, według zapewnień firmy Skanska, inwentaryzują sobie sieci, które są w ciągu, w pasie drogowym potencjalnym. Wiemy, że na etapie inwestycji bardzo często, kiedy zaczniemy już ciężkie roboty, znajduje się linia kabel tam, gdzie nie powinno się znajdować. Tak więc duzi wykonawcy zwykle zapobiegliwie sprawdzają najpierw to, gdzie co jest, tak żeby już później na tym etapie wykonawczym po prostu zaoszczędzić pieniądze. Jest to bardzo rozsądne rozwiązanie, jest zresztą takie podejście, że jeden dolar zaoszczędzony na etapie projektowania kosztuje 10 dolarów na etapie przygotowawczym, a na etapie wykonawczym już 100 dolarów. Więc to tak zwykle im wcześniej rozpozna się ryzyka i się im zapobiegnie, tym lepiej. Tak więc odpowiadając na pytanie inwentaryzacja sieci i związane z tym prace ziemne, myślę, że taka budowa, budowa w pojęciu ludzkim, z ciężkim sprzętem, z zarysem już wschodniej obwodnicy tego ostatniego kawałka, to jest kwestia miesiąca, półtora miesiąca. "Czyli pierwsza łopata będzie wbita za miesiąc?" Myślę, że miesiąc, maksymalnie półtora miesiąca zrobimy oficjalne wbicie łopaty na wschodniej obwodnicy.

NOWY WLOT Z A4 do Wschodniej Obwodnicy Wrocławia

- Rozmawiamy wstępnie z GDDKiA nad nowym wlotem z A4 do właśnie istniejącej Wschodniej Obwodnicy Wrocławia. Na wysokości Karwian mamy nieczynny punkt poboru opłat i na ten punkt został zabezpieczony grunt, który idealnie nadaje się do tego, żeby zrobić tam piękny węzeł i mniej więcej trzy kilometry przed obciążonym, niewydolnym już węzłem bielańskim zrobić kolejny wlot do Wrocławia, który będzie właśnie płynnie przechodził w naszą Wschodnią Obwodnicę Wrocławia. Karwiany, jeżeli chodzi o A4, mniej więcej ulica Lipowa, powiatówka teraz w Karwianach, wlot i włączenie się do ronda Grota-Roweckiego. 

Proszę mnie nie ciągnąć za język. To są kwestie planów, rozmów, które udało się stoczyć z i GDDKiA, to generalnie pomysł jest z ministerstwa i oni też widzą taką możliwość i to jest realny scenariusz, tylko też trzeba pamiętać, że musimy mieć już oficjalną decyzję, jeżeli chodzi o A4.

TRASA SWOJCZYCKA

- Ciekawym tematem jest Trasa Swojczycka, której też zdecydowaliśmy się wspólnie z Marszałkiem Rado być takim przewodnikiem i liderem projektu jako ponadgminna organizacja, jako zarządca wojewódzki. Myślę, że razem ze Stowarzyszeniem Aglomeracja Wrocławska w tym roku zlecimy dokumentację (...). Ona przechodzi przez gminę. Ja, tak jak powiedziałem, w porozumieniu z marszałkami, z marszałkiem Rado, podjęliśmy się tego trudu liderowania, no bo ktoś musi. I spotkaliśmy się z włodarzami gminnymi, z panem starostą Chleboszem, z panią poseł Sobolak. Ja myślę, że w pół roku będziemy w stanie wstępnie zrobić trasowanie. Jak zrobimy to trasowanie, spotkamy się znowu i wybierzemy wariant, który będzie dla wszystkich optymalny. Jeżeli będziemy mieli już wariant, to będzie już bardzo dużo. Później wystarczy zrobić dokumentację i decyzję środowiskową, a później ZRID pod tą dokumentację. To jest kolejne około dwa lata. Jeżeli udałoby się, powiem szczerze, w przeciągu trzech najbliższych lat wybrać koncepcję, zapewnić finansowanie, dogadać się wszyscy razem, kto, ile, w dużym skrócie mówiąc kolokwialnie, to już będzie naprawdę dużo, bo przy takich inwestycjach jest duże ryzyko projektowo-środowiskowe. Więc najlepiej mieć te grunty wykupione, decyzje porobione i tak naprawdę wyjść w przedbiegu, żeby wykonawca mógł wejść w etap wykonawczy. Bo proszę mi wierzyć, że tak jak na wschodniej, najtrudniejszy był ten etap te ostatnie 20 lat, gdzie było to przeciąganie liny i ustalanie ostatecznego przebiegu i wszystkich decyzji środowiskowych.