Komunikacyjna rewolucja na południowym wschodzie Wrocławia?

Miasto Wrocław ruszy z kolejną ważną inwestycją drogową. Tym razem chodzi o rozbudowę ulicy Opolskiej oraz Krakowskiej. To nie tylko nowe jezdnie i chodniki, ale także długo wyczekiwane przedłużenie trasy tramwajowej z Księża Małego na Księże Wielkie.

Ruszyliśmy z bardzo ważnym zadaniem,  jesteśmy w kolejnym etapie,  czyli mamy wybranego wykonawcę dokumentacji projektowej dla przebudowy ulicy Opolskiej we Wrocławiu oraz rozbudowy infrastruktury drogowej na ulicy Krakowskiej. Bardzo duże zmiany nas czekają w najbliższych latach. Planujemy na ulicy Opolskiej przedłużyć torowisko tramwajowe do granic miasta, czyli na Księże Wielkie, na ulicę Brochowską. Wydłużenie trasy tramwajowej o ponad 2 km, które pozwoli dobrze skomunikować Księże Wielkie z centrum Wrocławia - mówi Krzysztof Świercz, przedstawiciel Wrocławskich Inwestycji.

To jest jedna z tych korkujących się ulic, dlatego doprowadzanie tramwaju dalej sprawia, że więcej mieszkańców będzie mogło szybciej dostać się do centrum, być może też taniej, no bo stanie w korkach swoje też kosztuje, a to usprawni ich życie - komentuje Daniel Misiek, rzecznik prasowy MPK Wrocław.

Wzdłuż ulicy pojawi się nowa zieleń, drzewa, krzewy i trawniki.  Zaplanowano też systemy, które pozwolą zatrzymać i wykorzystać wodę opadową, tak by nie trafiła od razu do kanalizacji.

Wrocław bardzo szybko się rozwija, także jeżeli chodzi o zabudowę Wrocławia. Coraz więcej mieszkańców mieszka nie tylko w centrum, ale też na obrzeżach miasta. Byłoby super, gdyby oni wszyscy mieli dostęp do komunikacji tramwajowej. Ona jest najbardziej efektywna, najszybciej można poruszać się nią po mieście. Szczególnie jeżeli mówimy o takich wąskich przesmykach komunikacyjnych, wsiadając w tramwaj mamy pewność, że ominiemy sznury aut,  które mijamy za oknem - kontynuuje Daniel Misiek.

Tam gdzie będzie to możliwe, poszerzone zostaną wloty i wyloty skrzyżowań z ulicami bocznymi. Powstanie nowa droga rowerowa, chodniki oraz pełna infrastruktura pieszo-rowerowa, niezbędna dla bezpiecznego korzystania z tak ruchliwej przestrzeni.

Pętla ma być pętlą nowoczesną, na której będą się zatrzymywały również autobusy z założeniem takim, że nawet w przyszłości będą zatrzymywały się tam autobusy elektryczne, więc będą tam przygotowane instalacje, pod montaż urządzeń do zasilania autobusów elektrycznych. W celowej organizacji ruchu w planach są dwa tory, czyli będziemy mieli normalny układ - dodaje Krzysztof Świercz.

Z naszej perspektywy to jest bardzo ważne,  żeby jak największa grupa mieszkańców Wrocławia miała taki łatwy i szybki dostęp do komunikacji.  Oczywiście mówimy i o tramwajowej, i o autobusowej,  ale umówmy się, to tramwaje są tymi większymi pojazdami, to tramwaje poruszają się wyłącznie po wydzielonych torowiskach i to tramwajem najszybciej można dostać się z punktu A do punktu B. Dlatego rozwój i budowa nowej infrastruktury, no właśnie, torowej. Tej, która kojarzy się z szynami, z pantografami, z siecią,  właśnie rozwój tej infrastruktury sprawia, że miasto się napędza, że mimo, że ono się rozrasta, trzeba dojechać dalej z punktu A do punktu B, to w praktyce można do tego punktu B dojechać szybciej. To jest z naszej perspektywy miejskiego przewoźnika chyba najważniejsze - opowiada rzecznik prasowy MPK Wrocław.

Inwestycja będzie dużym przedsięwzięciem zarówno pod względem skali prac, jak i budżetu.

Na zadanie od momentu podpisania umowy, bo tak jak wspomniałem dzisiaj mamy wybranego wykonawcę, jednak jeszcze procedury prawa zamówień publicznych trwają. Wykonawca będzie miał 18 miesięcy na przygotowanie dokumentacji projektowej, która pozwoli na rozpoczęcie zadania, potem oczywiście po postępowaniu przetargowym. Koszt przygotowania dokumentacji projektowej to jest ponad 3 miliony 300 tysięcy złotych - podsumowuje przedstawiciel Wrocławskich Inwestycji.